新品供應SMC無桿氣缸/直線導軌型

基本介紹：

機械接合式無桿氣缸的標準配置為氣緩沖。
氣緩沖機構是以防止具有較大動能的運動活塞，在行程末端停止時，對氣缸造成的沖擊為目的而設計的。
對于雖在氣緩沖能夠吸收的負載和速度范圍內，但在氣緩沖行程之外而又必須緩沖的場合。
以及過氣緩沖的允許界限，但在L單元界限之下的負載和速度范圍內的場合，都應選擇L單元。
因此，氣緩沖并不是為了在接近行程末端時，讓活塞作低速動作的。
氣緩沖能吸收的負載和速度范圍必須在右圖中氣緩沖的界限范圍之內。
<帶液壓緩沖器的行程調整單元>
用于出氣緩沖能夠吸收的負載和速度范圍，以及由于行程調整已出氣緩沖行程范圍，而又必須緩沖的場合。
在磁性開關的安裝槽的任何位置，都可從正前方安裝磁性開關。削減了安裝工時。
缸蓋的配管連接由原來的3方向→4方向，提高了配管的自由度。
通過追加通口面，可根據(jù)設置狀況,在現(xiàn)場變更配管。

設計注意事項
q與其他導向機構組合使用(通過浮動機構托架等連接)過大負載質量時，建議在外部設置緩沖機構。
w負載率請在0.5以下。
對于氣缸輸出力來說，高負載率的負載會對氣缸產生不的影響(結露等)而導致不良動作的發(fā)生。
請選擇相對于氣缸輸出力，負載率在0.5以下的氣缸。
(主要是使用外部導軌時)當作為負載的平衡器使用的場合，請由本公司確認。
e在選定負載力矩時，應考慮配管，電纜拖鏈等的計算公式以外的負載。
選定計算時，沒有考慮配管、電纜拖鏈等產生的外力。
選型時應考慮配管、電纜拖鏈等的外力作用的影響來選定負載率。
r關于精度
機械接合式無桿氣缸不能移動平行度，對于要求必須移動平行度和行程中間位置的精度的場合，

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