有關(guān)萬向KTR聯(lián)軸器安裝必知知識(shí)
    KTR聯(lián)軸器是企業(yè)機(jī)械傳動(dòng)中的部件,廣泛應(yīng)用設(shè)備與減速器或電機(jī)的聯(lián)接中。萬向聯(lián)軸器的裝配與找正在設(shè)備安裝中是一項(xiàng)非常、精度要求很高的工作,若裝配與找正的結(jié) 果不,會(huì)造成設(shè)備的振動(dòng)值標(biāo),嚴(yán)重威脅設(shè)備的正常運(yùn)行,尤其是高轉(zhuǎn)速設(shè)備,所以在安裝聯(lián)軸器的過程應(yīng)特別注意一些細(xì)節(jié)。
    KTR聯(lián)軸器安裝前先把零部件清洗干凈，清洗后的零部件，需把沾在上面的油擦干。在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)備運(yùn)行的聯(lián)軸器， 擦干后可在零部件表面涂些透平油或機(jī)油，防止生銹。對(duì)于需要過較長時(shí)間投用的聯(lián)軸器，應(yīng)涂以防銹油保養(yǎng)。
    安裝中，一般都是先將兩半聯(lián)軸器分別安裝在所要聯(lián)接的兩軸上，然后將主機(jī)找正，再移動(dòng)、調(diào)整、聯(lián)接軸，以主機(jī)為基準(zhǔn)，向主機(jī)旋轉(zhuǎn)軸對(duì)中。通過測(cè)量兩半聯(lián)軸器在同時(shí)旋轉(zhuǎn)中，徑向和軸向相對(duì)位置的變化情況進(jìn)行判定。
    為了充分發(fā)揮萬向聯(lián)軸器的性能，請(qǐng)依規(guī)格表中大容許偏心的范圍內(nèi)進(jìn)行安裝。表中的安裝誤差為各自獨(dú)立發(fā)生時(shí)的大值，因此請(qǐng)將復(fù)合發(fā)生時(shí)的容許值考慮在一半以下。
    對(duì)心時(shí)請(qǐng)將直尺貼在本體外周部，用約呈 90°相離的兩點(diǎn)進(jìn)行檢查。組件的使用據(jù)對(duì)心精度的不同會(huì)受到很大影響。
    安裝萬向聯(lián)軸器后，請(qǐng)務(wù)必加設(shè)安全蓋。否則，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中接觸本產(chǎn)品會(huì)導(dǎo)致受傷。
    萬向聯(lián)軸器的安裝誤差應(yīng)嚴(yán)格控制，通常要求安裝誤差不得大于許用補(bǔ)償量的1/2。注意檢查所聯(lián)接兩軸運(yùn)轉(zhuǎn)后的對(duì)中情況，其相對(duì)位移不應(yīng)大于許用補(bǔ)償量。盡可能地減少相對(duì)位移量，可有效地延長被聯(lián)接機(jī)械或聯(lián)軸器的使用壽命。
    對(duì)有潤滑要求的聯(lián)軸器，如齒式聯(lián)軸器等，要定期檢查潤滑油的油量、質(zhì)量以及密封狀況，必要時(shí)應(yīng)予以補(bǔ)充或更換。
    對(duì)于高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械上的KTR聯(lián)軸器，一般要經(jīng)動(dòng)平衡試驗(yàn)，并按標(biāo)記組裝。對(duì)其聯(lián)接螺栓之間的重量差有嚴(yán)格地限制，不得任意更換。
    安裝時(shí)常因結(jié)合方法不當(dāng)而振動(dòng)過大運(yùn)轉(zhuǎn)不正常或中心不準(zhǔn)、偏角出負(fù)荷，會(huì)造成馬達(dá)、聯(lián)軸器等機(jī)件損壞，因此建議您在機(jī)械組裝上須注意精度平衡校正的動(dòng)作，以提高機(jī)械之壽命
    傳遞的轉(zhuǎn)速的功率，包括轉(zhuǎn)速-轉(zhuǎn)矩曲線正 常工作時(shí)的轉(zhuǎn)速、公稱轉(zhuǎn)矩；許用的大轉(zhuǎn)速、大轉(zhuǎn)矩；對(duì)以振奮表示的振動(dòng)轉(zhuǎn)矩，要詳細(xì)說明瞬時(shí)或連續(xù)頻率變化范圍，加速或減速時(shí)的瞬時(shí)負(fù)載。
    KTR聯(lián)軸器工作性質(zhì)： 工作狀態(tài)（連續(xù)、間斷、振蕩和正反轉(zhuǎn)等）需要的壽命允許維修的時(shí)間。
    運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用的環(huán)境數(shù)據(jù)：沖擊和振動(dòng)，環(huán)境溫度和濕度范圍，油類、溶劑、腐蝕性液 體、蒸氣、砂子、粉塵、鹽水及輻射等的存在情況。被聯(lián)接軸之間預(yù)計(jì)的偏移量：角向、徑向、軸向在運(yùn)行狀態(tài)下允許的一般和大偏移量，在運(yùn)作和停車時(shí)允許的 一般和大偏移量。溫度變化的影響。聯(lián)軸器的性能要求：扭轉(zhuǎn)剛度；軸向剛度，接中間軸聯(lián)軸器的臨界轉(zhuǎn)速要求。
    KTR聯(lián)軸器基于計(jì)算機(jī)自動(dòng)化控制的高萬向聯(lián)軸器性能實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)研究
    KTR聯(lián)軸器具有高彈性模量、抗沖擊能力強(qiáng)的塑料合金高萬向聯(lián)軸器可克服普通金屬材料聯(lián)軸器 由于其高剛度、高硬度而引起的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中振動(dòng)、噪聲、摩擦、磨損、沖擊、性差和壽命較短等問題，備等領(lǐng)域，從根本上解決動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中所存在的相關(guān)問題。塑料合金高萬向聯(lián)軸器性能的研究迫切需要一套相應(yīng)的試驗(yàn)系統(tǒng)。結(jié)合聯(lián)軸器的具體性 能特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的總體方案；著重對(duì)加載系統(tǒng)和檢測(cè)控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。先是加載系統(tǒng)，本文在對(duì)照國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了液壓扭矩加載 器，它不但具有加載平穩(wěn)、容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制、使用壽命長、方便等.
    的損壞也有一定的影響。
    由于該機(jī)組的主燃油泵的地腳螺栓未能很固定(事后發(fā)現(xiàn))，主燃油泵的主、副螺桿之間有嚙合不良的現(xiàn)象，造成了輔助聯(lián)軸器所帶的負(fù)荷較正常情況要大，加快了輔助鼓形齒式聯(lián)軸器的損壞。及時(shí)被發(fā)現(xiàn)和處理，而導(dǎo)致機(jī)組在運(yùn)行中因該故障發(fā)生跳閘，將會(huì)使機(jī)組在發(fā)生緊急停機(jī)后失去盤車，停機(jī)時(shí)的高溫將導(dǎo)致機(jī)組相當(dāng)嚴(yán)重的損壞后果。 鼓形齒式聯(lián)軸器 具有較高彈性（低剛度,大柔度）,承受公稱扭矩時(shí)轉(zhuǎn)角為10度,大轉(zhuǎn)矩時(shí)為25度,可以降低軸系固有振動(dòng)頻率,改變柴油機(jī)動(dòng)力裝置軸系的扭振特性,使柴油機(jī)在需用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)不出現(xiàn)危險(xiǎn)的共振轉(zhuǎn)速.可以吸收和降低柴油機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩的波動(dòng),對(duì)裝有減速齒輪箱的柴油機(jī)動(dòng)力裝置而言,可以減少變動(dòng)轉(zhuǎn)矩時(shí)對(duì)齒輪面敲擊,延長齒輪使用壽命.